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輕質透氣獨家

Nike Air Force 1 Low Flyknit 男鞋有了全新的 Nike Flyknit 超透氣鞋面,因此重量比 1982 年問世的第一代籃球鞋減輕了 50%,是 AF1 系列有史以來重量最輕的力作。精巧別緻的 Flyknit 縫片工藝,為本鞋款增添了新亮點,同時仍秉持 AF1 的美學精髓。

輕量透氣

梭織的 Flyknit 紗線在足部最需要隨型貼合的部位,完美打造高透氣、彈性及支撐三位一體的效果,提供輕盈舒適的感受。

卓越減震效能

輕量化的灌模中底加入隱藏式 Air-Sole 避震系統,造就持久的衝擊防護作用。

其他優點

  • 皮革鞋跟片與鞋舌,散發高級質感
  • 樞紐點設計,實現順暢的多方向受力轉換
  • 開箱文
  • 腳趾與腳跟下方配置橡膠墊,經久耐磨

  • Air Force 1 緣起

    以美國總統專機—空軍一號為名的籃球鞋,早在 1982 年便風靡一時。它是第一款配備 Nike Air 的籃球鞋,對 Moses Malone 和 Charles Barkley 等球星的場上表現產生革命性的影響,同時不斷在世界各個角落發光發熱,從木板球場到街頭,甚至打進嘻哈文化的核心。今日的 Air Force 1 仍然沿襲其原始設計,配備柔軟、彈性十足的避震緩衝和大型中底,不過 Air 技術才是本鞋款之所以名列經典的幕後功臣。

    Flyknit 緣起

    Nike Flyknit 技術靈感源自於跑者們的寶貴意見,他們持續追求如襪子般的極致貼合機能,希冀能發掘讓人感覺不到存在的跑鞋。於是 Nike 與一組由程式設計師、工程師與設計師組成的團隊攜手合作,展開為期四年的研發任務,目標是開創能回應此需求的技術,讓針織鞋面的靜態屬性可同時兼顧結構感和耐久度。接下來則是要將支撐力、靈活度和透氣性精準配置在單一層體上,同時進行微調。結果便是羽量輕盈、貼合足型且幾乎完全沒有接縫的鞋面。



    產地: 越南















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    總統馬英九大動作處理立法院長王金平涉及關說司法案,引發政壇動盪,外界以九月政爭來形容,馬總統滿意度民調卻因此掉到新低,連10%支持度都不到,反觀王金平民調卻衝上新高,19日中秋連假的第一天,王金平返回高雄探視住院的大哥,面對民調衝高一事維持低調態度,有關立院空轉僵局,他則強調,會努力來解決,希望下周二(24日)立法院院會不再繼續僵持。

    總統馬英九高舉公平正義與司法獨立大旗,堅持處理王金平涉及關說一案,但民眾並不領情,造成馬總統滿意度民調創新低,馬總統17日接受中天電視專訪時表示,「如果你太在意,大概什麼事都不能做」,身為總統的他不能「畏首畏尾」。

    馬英九說,「民意支持度是高是低,我們不會不注意」;但最重要的,首先要問,這是不是關說案,「我們說是」,該不該容許它存在,「不該」。他強調,「如果我身為一個總統,碰到這種事情還畏首畏尾,不敢講話,那我就真的對不起我的選民」。

    馬英九也提到,或許有人會說,「你怎追殺、鬥爭、搞陰謀」,也許一時三刻搞不清楚,會去相信,但他會讓大家知道,「我不是一個搞陰謀的人,我從政這麼多年,我從來不做這樣的事情」。馬英九指出,媒體還說他搞什麼「7日滅王計畫」,他覺很荒唐。

    馬英九強調,到目前為止,他的方向內容都沒變,希望台灣司法關說的風氣趕快停止;「要推動民主法治,大家都同意點頭,但大家都把焦點轉移到其他地方去,這件事要怎處理,才能符合社會正義」。



    下面附上一則新聞讓大家了解時事

    華航 (2610-TW) 在強化客運、貨運和維修市場布局後,董事長何煖軒再宣布為華航設置「第四隻腳」─電商零售,未來華航除了傳統航空業經營,也要擴大開賣文創商品,藉由第四隻腳成形,讓營運更四平八穩。

    何煖軒說明,儘管目前有客運、貨運,以及正積極發展中的飛機維修業務作為第三隻腳,仍要積極尋賺錢的機會,接下來將鎖定電商零售,以華航的品牌在華航自有平台上銷售文創商品,任何國內外品牌都不排除合作的可能性。

    何煖軒強調,「要自己發展商品很難,所以要有合作夥伴」,嚴選後以華航的品牌去發展,商品種類愈多愈好,也希望藉此推升華航全方位的發展。

    除了設置第四隻腳,華航於今年初與法國空中巴士簽署合作意向書 (MOU),空中巴士將支援華航全面提升在台灣的維修、工程以及技術訓練能力,並評估授權華航建立維修訓練中心可行性。

    對此,何煖軒透露最新進度,預計今年底前可定案,維修合作業務包括知名商品 A320、A330 和 A350 等主力機種,另外還有複合材料生產等,華航也希望藉此將國內供應鏈整合並做大。

    另外,對於長榮航前董事長張國煒成立星宇航空,何煖軒表示並不怕國內同業競爭,強調華航的競爭對手主要是國外的大型航空業者,而是提醒,做航空業並不容易,包括購機還款、飛航的時間帶好不好都是問題。

    何煖軒以過去經驗說明,「曾經歷過中信集團已故董事長辜濂松申請成立華信航空,以及長榮集團已故總裁張榮發申請長榮航空,當時已經是非常困難的事情」,現在市場競爭更大,航空業是人力、物力和財力高度集中的產業,要成就並不容易。

    何煖軒說,航空業是人力物力和財力高度集中的產業,若星宇航空要做,還是祝福。

    華航股價日 K 線圖。

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